Quelles sont les différences entre les véhicules à traction intégrale à deux moteurs, à traction intégrale à deux moteurs de performance et à traction intégrale à quatre moteurs?
Lors de la configuration de leur véhicule Rivian, les clients peuvent choisir entre trois systèmes de traction qui distribuent la puissance aux quatre roues. Voici quelques précisions pour vous aider à choisir :
La traction intégrale à deux moteurs fournit une excellente performance et adaptabilité tout en maximisant l’autonomie.
La traction intégrale à deux moteurs de performance offre une performance supplémentaire sur route tout en maximisant l’autonomie.
La traction intégrale à quatre moteurs est conçue pour une performance maximale, sur route et hors sentiers.
Traction intégrale automatique ou permanente
En mode « Polyvalent », la traction intégrale automatique conduit le véhicule en utilisant principalement le moteur et les roues de l’essieu avant pour optimiser l’autonomie, mais envoie automatiquement et en douceur la puissance au moteur et roues de l’essieu arrière en cas de besoin, en engageant instantanément le moteur arrière lors d’une forte accélération ou lorsqu’une perte d’adhérence est détectée. La traction intégrale automatique est donc le système de traction intégrale le plus efficace que nous proposons.
Pour des raisons de performance et de sécurité, dans tous les autres modes de conduite (neige, remorquage, tout-terrain et sport), les deux moteurs sont toujours actifs, comme dans le cas de la traction intégrale permanente.
La traction intégrale à quatre moteurs utilise un système de traction intégrale permanente dans lequel les 4 moteurs sont toujours activés (sauf si le mode de conduite Économie est sélectionné).
Modes de conduite
Les véhicules à traction intégrale à deux moteurs sont équipés de cinq modes de conduite :
Polyvalent
Neige
Remorquage
Tout-terrain
Sable mou (lorsque le véhicule est équipé de la mise à niveau Tout-terrain)
Les véhicules à traction intégrale à deux moteurs de performance sont équipés de cinq modes de conduite :
Polyvalent
Neige
Remorquage
Tout-terrain
Sport
Sable mou
Les véhicules à traction intégrale à quatre moteurs sont équipés de dix modes de conduite :
Polyvalent
Neige
Remorquage
Tout-terrain
Sport
Économie
Terrain rocheux
Rallye
Dérapage contrôlé
Sable mou
Pourquoi les systèmes de traction intégrale à deux moteurs ne sont pas équipés du mode Économie?
Les variantes à deux moteurs utilisent notre système de traction intégrale automatique. En mode Polyvalent et au-delà de 30 km/h (19 mi/h), les véhicules à deux moteurs sont propulsés par le moteur avant et les roues avant uniquement. De même, un véhicule avec quatre moteurs en mode Économie découple les moteurs arrière pour n’utiliser que les moteurs avant. Les véhicules à double moteur découplent l’essieu arrière pour maximiser l’autonomie dans la mesure du possible. Le découplage et recouplage automatiques à la demande rendent inutile un mode Économie dans les véhicules à deux moteurs.
La traction intégrale automatique dans un véhicule à deux moteurs maintient automatiquement l’accouplement de l’essieu arrière en cas de forte accélération ou déconnecte l’essieu arrière lorsque l’accélération n’est pas forte. Cela permet également de réduire l’usure des pneus avant, car la puissance est répartie plus uniformément sur les quatre roues en cas de besoin.
Hauteurs de suspension
Les véhicules à traction intégrale à deux moteurs possèdent quatre hauteurs de suspension possibles :
Max
Élevé
Standard
Bas
Les véhicules à traction intégrale à deux moteurs de performance et à traction intégrale à quatre moteurs possèdent cinq hauteurs de suspension possibles :
Max
Élevé
Standard
Bas
La plus basse
Apparence
Les deux modèles de traction à deux moteurs sont dotés de badges de porte extérieurs en finition argent satiné monochrome, ainsi que d’un badge de hayon aux accents noir brillant. En outre, ils sont dotés d’étriers de frein avant et arrière de couleur argent.
Les véhicules à traction intégrale à quatre moteurs arborent toujours un badge jaune et des étriers de frein jaunes.
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